Строповка — это зацепление груза к крюку крана с помощью строп и другой грузозахватной оснастки. От неё напрямую зависит безопасность: большинство аварий при крановых работах происходит не из-за крана, а из-за неправильно зацепленного или застропованного груза. Разберём, какими бывают стропы, по каким схемам стропуют и какие ошибки самые опасные.
Виды строп
| Тип стропа | Особенности и где применяют |
|---|---|
| Канатные (тросовые) | Из стального каната. Прочные, стойкие к истиранию и высоким температурам, но жёсткие и тяжелее. Универсальны для большинства грузов. |
| Цепные | Из стальной цепи. Выдерживают высокие нагрузки и температуру, долговечны, удобны для регулировки длины. Тяжёлые; могут повредить хрупкие поверхности. |
| Текстильные (ленточные и круглопрядные) | Из синтетических волокон. Лёгкие, гибкие, не повреждают поверхность груза — хороши для полированных, окрашенных или хрупких изделий. Чувствительны к острым кромкам и химии. |
По количеству ветвей различают одноветвевые (1СК), двухветвевые (2СК), трёхветвевые (3СК) и четырёхветвевые (4СК) стропы, а также кольцевые (бесконечные) для обхвата груза.
Главное правило: угол между ветвями
Самый важный и чаще всего игнорируемый момент — угол между ветвями стропа. Кажется, что двухветвевой строп делит вес пополам, но это так лишь при вертикальных ветвях. Как только ветви расходятся под углом, натяжение в каждой возрастает — и чем больше угол, тем больше нагрузка.
угол α
натяжение ↑
натяжение ↑
Ориентировочно: при вертикальных ветвях каждая несёт половину веса; при угле между ветвями около 90° — уже около 70 % веса каждая; а при 120° — практически полный вес груза. Именно поэтому действует правило: угол между ветвями не должен превышать 90° (желательно держать его ещё меньшим). Длинные стропы с малым углом безопаснее коротких, разведённых широко.
Схемы строповки
- Прямое зацепление за петли/проушины — когда на грузе есть монтажные петли; самый надёжный способ.
- Обхват (обвязывание) — строп охватывает груз; подходит для труб, пиломатериалов, пакетов.
- «На удавку» (петлёй) — строп затягивается вокруг груза; удобно для длинномерных грузов, но снижает грузоподъёмность стропа.
- Многоветвевое зацепление — 2–4 ветви за несколько точек; важно равномерное распределение и учёт центра тяжести.
Маркировка и грузоподъёмность
Каждый исправный строп имеет бирку с указанием грузоподъёмности, номера и даты испытания. Грузоподъёмность стропа указывают для конкретной схемы; при работе «на удавку» или под углом она уменьшается. Использовать стропы без бирки или с просроченным испытанием запрещено.
Типичные ошибки
- Слишком большой угол между ветвями — самая распространённая причина обрыва; натяжение превышает расчётное.
- Острые кромки без подкладок — металл и бетон режут строп; под углы кладут защитные подкладки, особенно для текстильных строп.
- Игнорирование центра тяжести — груз перекашивается и может выскользнуть; зацепление делают так, чтобы крюк был над центром тяжести.
- Изношенные или повреждённые стропы — обрывы проволок, порезы, деформированные звенья, отсутствие бирки — повод вывести из эксплуатации.
- Косой подъём (подтягивание) — тянуть груз краном вбок запрещено: возрастают боковые нагрузки и риск опрокидывания.
- Превышение грузоподъёмности стропа — масса груза с оснасткой должна быть в пределах, указанных на бирке для выбранной схемы.
Кто выполняет строповку
Зацеплять грузы имеет право только обученный и аттестованный стропальщик. Он отвечает за выбор схемы, исправность строп и подачу сигналов крановщику. При аренде крана с экипажем эти функции выполняет квалифицированный персонал, но заказчику полезно понимать базовые принципы, чтобы правильно подготовить груз и площадку.
Частые вопросы
Почему нельзя стропить «как получится», если груз лёгкий?
Потому что даже лёгкий груз под большим углом стропа или с косым подъёмом создаёт нагрузки и риски, на которые оснастка не рассчитана. Безопасность зависит не только от веса, но и от схемы зацепления.
Какой строп лучше — канатный или текстильный?
Зависит от груза. Для тяжёлых и абразивных — канатные или цепные; для хрупких, полированных и окрашенных поверхностей — текстильные, так как не оставляют следов. Главное — соответствие грузоподъёмности и исправность.
Зачем подкладки под стропы?
Острые кромки груза перерезают строп под нагрузкой. Защитные накладки или уголки распределяют давление и спасают строп от повреждения — это особенно критично для текстильных строп.
Строповка — часть более широкого процесса подъёмных работ. О том, как правильно подобрать кран под массу и вылет, читайте в материале «Как рассчитать нужную грузоподъёмность автокрана», а об устройстве техники — в статье «Устройство автокрана».
Нужен кран с экипажем?
Наши крановщики и стропальщики — аттестованный персонал. Назовите груз и условия — подберём технику и рассчитаем стоимость.
Источники
ГОСТ 25573-82. Стропы грузовые канатные для строительства. Технические условия.
ДСТУ EN 1492. Стропы текстильные. Требования безопасности.
Правила охраны труда во время эксплуатации грузоподъёмных кранов.